Реле-регулятор РРТ-32 — это автоматически действующее устройство, состоящее из одного реле обратного тока, двух регуляторов (ограничителей) тока и двух регуляторов напряжения. Предназначен для совместной работы зарядного генератора параллельно аккумуляторной батарее тепловоза при различной частоте вращения вала дизеля.
Технические данные
- Напряжение включения реле: 25-27 В
- Обратный ток выключения реле: 2-8 А
- Напряжение, поддерживаемое регуляторами: 27-29 В
при частоте вращения якоря генератора 2700 об/мин и токе 37 А
- Изменение напряжения от частоты вращения якоря генератора в пределах 2700-—200 об/мин: не более 0,5 В
- Ограничители тока генератора: 43-53 А
- Колебание стрелки амперметра (класса не ниже 1,5): не более ±2,5
при нагрузке генератора на батарею при 2000—3000 об/мин
- Отдельные толчки тока: не более ±5 А
- Режим работы: длительный
- Исполнение: пыленепроницаемое и брызгозащищенное
- Рабочее положение: на амортизаторах, основание в вертикальной плоскости выводами вправо и влево
- Ширина: 0,234 м | Высота: 0,081 м | Длина: 0,284 м | Вес: 9,5 кг
Реле-регулятор служит для:
- Автоматического включения и отключения генератора от общей сети, чем достигается возможность работы генератора параллельно с аккумуляторной батареей;
- Ограничения максимального тока генератора;
- Поддержания напряжения генератора в заданных пределах при изменении частоты вращения вала дизеля, которым генератор приводится во вращение.
Колебания тока при работе генератора на зарядку аккумуляторной батареи не должны превышать 5А. Допускаются отдельные толчки тока (в каждую сторону) не более 10 А.
Нормальный зарядный ток должен быть от 5 до 35 А в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи. При сильно разряженной аккумуляторной батарее ток зарядки может доходить до 55 А.
Напряжение, поддерживаемое реле-регулятором при полной нагрузке и частоте вращения вала дизеля 1140 об/мин (т. е. при 2000 об/мин генератора), может доходить до 31 В в горячем состоянии реле-регулятора (после 1,5—2 ч непрерывной работы под нагрузкой).
В общую сеть тепловоза аккумуляторная батарея и зарядный генератор включены параллельно. Во время работы дизеля с малой частотой вращения вала (ниже 750 об/мин) напряжение генератора не достигает 24 В, и напряжение аккумуляторной батареи оказывается выше напряжения генератора. При этом ток от аккумуляторной батареи может пройти через генератор, причем величина этого тока из-за малого сопротивления обмотки якоря генератора может быть настолько большой, что обмотка генератора может сгореть. Чтобы этого не случилось, ставят реле-регулятор, реле обратного тока которого отключает цепь генератора от аккумуляторной батареи, когда напряжение генератора ниже напряжения аккумуляторных батарей. Эго же реле автоматически подключает генератор к аккумуляторной батарее, а следовательно, и к сети тепловоза, когда напряжение генератора становится выше напряжения аккумуляторной батареи (при частоте вращения вала дизеля свыше 750 об/мин).
Поскольку напряжение, развиваемое генератором, увеличивается пропорционально частоте вращения вала дизеля, то при изменении этой частоты вращения в рабочем диапазоне от 750 до 1500 об/мин напряжение генератора могло бы изменяться в больших пределах и достигать таких значений, при которых могут выйти из строя все включенные в сеть потребители. Однако благодаря наличию двух регуляторов напряжения в реле-регуляторе автоматически поддерживается напряжение генератора в пределах 27—29 В вне зависимости от изменения частоты вращения вала дизеля. Это достигается за счет автоматического включения или выключения этими реле сопротивлений, включенных в составе реле-регулятора в цепи обмоток возбуждения генератора. Оба реле устроены одинаково, действуют одновременно и включены каждое в одну из параллельных ветвей параллельной обмотки возбуждения генератора. Таким включением регуляторов напряжения достигается уменьшение вдвое силы тока, проходящего через каждый из них, что увеличивает срок их службы.
Устройство и действие двух регуляторов (ограничителей) тока аналогичны регуляторам напряжения, но действуют от изменения тока нагрузки генератора.
Уход за реле-регулятором заключается в систематическом наблюдении за его работой, состоянием крепления проводов к реле-регулятору и в случае необходимости в зачистке контактов реле, а также подрегулировке этих приборов (примерно после 250 ч работы реле-регулятора).
Приобрести запчасти и детали в компании ДЕТАЛЬ-ПОТОК новые и с хранения
Цена указана за наличный расчет. Стоимость по счету просим уточнять по телефону или электронной почте, указанных в разделе «контакты» Нашего сайта.
Отправка: любой транспортной компанией и по городу.
Запчасти и детали на грузовые автомобили ГАЗ, МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ, Урал и УАЗ.
Запчасти и комплектующие к дизельным двигателям Д-20, УТД-20, Д6, Д12 и В,46, ЯМЗ и ЯАЗ
Оборудование радиосвязи, расходные материалы РТИ и др, детали
