Насос топливный ПНР10-ПО 350-07-55-00 на УМП-350
Пусковой топливный насос шестереночного типа 350-07-55-00 ПНР10-ПО для универсальных моторных подогревателей УМП 350 предназначен для всасывания топлива из топливных баков (350-07-05-00 левого и 350-07-13-00 правого) и подачи его под давлением по трубопроводам к пусковой и рабочей форсунке 350-07-47-00. Топливный насос установлен на кронштейне станины вентилятора 350-10-52-00 и крепится двумя болтами. Шкив насоса соединен ременной передачей со шкивом 350-10-52-04 центробежного вентилятора.
Топливная система служит для подачи топлива в камеру сгорания и рассчитана на работу УМП в двух режимах: пусковом и основном (рабочем). Топливо из баков всасывается насосом шестереночного типа ПНР-10ПО и нагнетается под давлением 0,28-0,30 Мпа (2,8-3 кг/см2) в топливопроводы УМП.
Устройство насоса
Топливный насос состоит из двух основных узлов: насоса и корпуса подшипников.
- Насос состоит из корпуса, в котором запрессованы кольца и смонтирован редукционный клапан. Корпус закрыт крышкой, в которой также запрессованы кольца. В корпусе установлена ведомая шестерня, которая вращается в кольцах корпуса и крышки. Ведомая шестерня находится в постоянном зацеплении с ведущей шестерней, выполненной заодно с валом, который вращается в кольцах.
- В верхней части корпуса имеется выходной канал с резьбой для присоединения трубопровода к топливному фильтру тонкой очистки. В нижней части корпуса расположен входной канал с резьбой для присоединения трубопровода от топливного фильтра-отстойника. В корпус насоса снизу ввернут редукционный клапан, предназначенный для поддержания в заданных пределах давления топлива, создаваемого топливным насосом. Полость редукционного клапана сообщается перепускным каналом с входным каналом (всасывающей полостью) насоса. Редукционный клапан состоит из седла, ввернутого в корпус насоса и законтренного гайкой. В седле установлен клапан, поджатый к седлу пружиной, нижний конец которой опирается на регулировочный винт, закрытый колпачком. Редукционный клапан отрегулирован на поддержание давления топлива в напорной полости насоса 2,8…3 кгс/см2. Это достигается затяжкой регулировочного винта, поджимающего пружину. После установления нужного давления колпачок редукционного клапана закрепляется проволокой и пломбируется.
- Корпус подшипников соединен с насосом. В нем помещены два подшипника, в которых вращается вал, передающий вращение ведущей шестерне насоса. Смазка подшипников производится через масленку.
Приобрести запчасти и детали в компании ДЕТАЛЬ-ПОТОК новые и с хранения
- Запчасти и детали на грузовые автомобили ГАЗ, МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ, Урал и УАЗ;
- Запчасти и комплектующие к дизельным двигателям Д-20, УТД-20, Д6, Д12 и В,46, ЯМЗ и ЯАЗ;
- Оборудование радиосвязи, расходные материалы РТИ и др, детали;
- Гидравлика, фильтры и фильтроэлементы;
- Фары, оптика, элементы освещения;
- Запчасти, детали, комплектующие и агрегаты на спецтехнику, сельхозтехнику и тракторы;
- Насосы, гидромоторы, краны и вентили, клапаны, стартеры, генераторы можно также посмотреть на Нашем сайте ДЕТАЛЬ-ПОТОК.
Цена указана за наличный расчет. Стоимость по счету просим уточнять по телефону или электронной почте, указанных в разделе «контакты» Нашего сайта.
Отправка: любой Транспортной Компанией. Также, возможен самовывоз
