Унифицированные моторные подогреватели УМП

Запчасти на 350-00-00-00 унифицированный моторный подогреватель УПМ-350

Моторные подогреватели предназначены для подогрева авиационных двигателей при подготовке самолетов к полету, подогрева пассажирских кабин самолетов, а также тепляков и других рабочих мест технического состава. При подогреве кабин самолетов, тепляков и других рабочих мест допускается применять только те подогреватели, у которых в паспорте есть сведения о наличии концентрации окиси углерода в подогреваемом воздухе, не превышающей 0,02 мг/л.

Назначение

Подогреватель унифицированный моторный УМП-350-131, смонтированный на шасси грузового автомобиля ЗИЛ-131, предназначен для подогрева авиационных двигателей горячим воздухом, обогрева кабин самолетов и вертолетов при температуре окружающего воздуха от +10 до -55°С. УМП работоспособен на высоте до 2000 м над уровнем моря и при относительной влажности не более 98%. Конструкция УМП позволяет подавать атмосферный воздух, подогретый до 80-115°С, со скоростью до 25 м/с; производить одновременно подогрев четырех авиационных двигателей и обогревать кабины тяжелых самолетов; обогревать другие объекты воздухом, подогретым до 50-75°С.
В летний период вентилятор УМП можно использовать (без запуска подогревателя) для продувки кабин самолетов и других объектов.

Технические характеристики

• Шасси: ЗИЛ-131
• Полная масса: 8620 кг
• Распределение массы
  — на передний мост: 3030 кг
  — на заднюю тележку: 5590 кг
• Габаритные размеры: 6,9х2,5х2,5 м
• Коробка отбора мощности: механическая, 1-скоростная
  *крепится на верхнем фланце раздаточной коробки
• Передаточное число КОМ: 1,3
• Кузов: металлический, 7-ми дверный
• Теплопроизводительность УМП: не менее 350 000 ккал/час
  * при работе форсункой с диаметром сопла 2,8 мм
• Теплопроизводительность УМП: не менее 180 000 ккал/час
  * при работе форсункой с диаметром сопла 2,2 мм
• Температура воздуха на входе в рукава: не более 120°С
  * при работе форсункой с диаметром сопла 2,8 мм
• Температура воздуха на входе в рукава: не более 80°С
  * при работе форсункой с диаметром сопла 2,2 мм
• Температура воздуха на выходе в рукава: не более 115°С
  * при работе форсункой с диаметром сопла 2,8 мм
• Температура воздуха на выходе в рукава: не более 75°С
  * при работе форсункой с диаметром сопла 2,2 мм
• Продолжительность работы УМП по запасу топлива (при давлении 1,2 кг/см²)
  — при работе форсункой с диаметром сопла 2,8 мм: 10 часов
  — при работе форсункой с диаметром сопла 2,2 мм: 16 часов
• Продолжительность беспрерывной работы УМП: не более 5 часов
• Подача вентилятора при 2400 об/мин: 16000 кг/час
• Напор воздуха на выходе из вентилятора при 2400 об/мин: не менее 3500 Па (350 мм.вод.ст.)
• Частота вращения вентилятора (номинальная): 2400 об/мин
• Количество рукавов: 15 штук
• Внутренний диаметр рукавов: 220 мм
• Длина рукавов: 6000 мм
• Соединение рукавов: кольцевые переходы
• Скорость воздуха на выходе из рукавов: 20-25 м/сек
• Напор воздуха на выходе из рукавов: 200-300 Ра (20-30 мм.вод.ст.)
• Вид топлива для работы УМП: Т-1 или ТС-1
• Вместимость топливных баков: 2х320 л (2х300 л заправочная)
• Расход топлива:
  — на пусковом режиме при давлении 0,28-0,3 МПа (2,8-3 кг/см²): 12±3 кг/час
  — на рабочем режиме при давлении 0,12 МПа (1,2 кг/см²): 50±4 кг/час
  * при работе форсункой с диаметром сопла 2,8 мм
  — на рабочем режиме при давлении 0,12 МПа (1,2 кг/см²): 30±4 кг/час
  * при работе форсункой с диаметром сопла 2,2 мм
• Давление топлива
  — перед пусковой форсункой: 0,28-0,3 Мпа (2,8-3 кг/см²)
  — перед рабочей форсункой: 0,04-0,14 Мпа (0,4-1,4 кг/см²)
• Зажигание топлива УМП: от свечи накала
• Род тока: постоянный
• Источник тока: аккумуляторная батарея шасси 12 В; преобразователь напряжения транзисторный 27 В
• Система электропроводки: однопроводная
  *минусовые клеммы соединены с корпусом автомобиля
• Сила потребляемого тока:
  — при пусковом режиме: не более 2,6 А
  — при рабочем режиме: не более 0,7 А
• Передаточное число шкива топливного насоса: 1,44

Устройство и работа

Работа УМП основана на передаче тепла от стенок калорифера воздуху, поступающему из атмосферы. Тепло для нагрева воздуха выделяется при сжигании топлива в камере сгорания калорифера, смонтированного на специальной раме, крепящейся болтами к полу кузова. Процесс сгорания топливно-воздушной смеси, образованной при распылении топлива форсункой и перемешивании его с топливным воздухом, происходит в камере сгорания.
Воздух в калорифер и камеру сгорания подается вентилятором по раструбу, в котором имеются два люка для осмотра и монтажа свечи, воздушной заслонки и форсунок. При включении коробки отбора мощности вентилятор получает вращение от двигателя автомобиля через валы. Образующиеся в процессе сгорания газы движутся по газоходам калорифера к выхлопному патрубку и отдают тепло через стальные стенки калорифера смывающему воздуху, подаваемому из атмосферы под напором вентилятора. Нагретый воздух поступает по выходному патрубку в коллектор и далее по гильзам и рукавам подается к обогреваемому объекту. Поступление холодного воздуха в камеру сгорания в период пуска прекращается с помощью электромагнитной заслонки, которая на пусковом режиме перекрывает воздушный канал. На основном режиме электромагнитная заслонка открывает воздушный канал, и воздух в количестве, необходимом для полного сгорания топлива, поступает в камеру сгорания. Часть холодного воздуха направляется для обдува пусковой форсунки и свечи.
Топливная система служит для подачи топлива в камеру сгорания и рассчитана на работу УМП в двух режимах: пусковом и основном (рабочем). Топливо из баков всасывается насосом шестереночного типа ПНР-10ПО и нагнетается под давлением 0,28-0,30 Мпа (2,8-3 кг/см²) в топливопроводы УМП. Привод наоса осуществляется ременной передачей от вала вентилятора.
Для раздельного включения баков установлен кран. Фильтрацию топливо проходит в фильтрах. Очищенное от механических примесей топливо направляется по двум топливным магистралям. По одной магистрали оно поступает в электромагнитный клапан пускового режима, который при возбуждении катушки электрическим током поднимет якорь и открывает проход топливу к пусковой форсунке.
По другой магистрали топливо поступает в редукционный клапан, в котором редуцируется до давления 0,04-0,14 Мпа (0,4-1,4 кг/см²). Из редукционного клапана топливо поступает в электромагнитный клапан основного режима, который открывает ему проход в подогреватель топлива и форсунку основного (рабочего) режима. Воспламенение рабочей смеси производится в камере сгорания свечой на пусковом режиме, а дальнейшее сжигание топлива (на основном режиме) происходит от факела огня, образовавшегося в момент воспламенения рабочей смеси при пусковом режиме. В топливную систему входят манометры, с помощью которых контролируется давление в трубопроводах пускового и рабочего режимов.
Запуск УМП производится при работающем двигателе на прямой передаче в коробке перемены передач и нейтральном положении рычага раздаточной коробки. Водитель устанавливает переключатель включения КОМ в положение ВКЛ. и тем самым приводит трансмиссию привода вентилятора в рабочее положение.  Крутящий момент от двигателя передается вентилятору, от шкива которого с помощью ременной передачи топливному насосу.
Воздух от вентилятора по системе воздухопроводов подается к калориферу УМП и далее к подогреваемому объекту, часть воздуха поступает в камеру сгорания, а также для обдува свечи и пусковой форсунки. При установке выключателя СВЕЧА на щите управления в положение ВКЛ нагревается свеча накаливания и контрольный элемент. Одновременно переключатель ЭЛС-РАБОТА устанавливается в положение ЭЛС, питание подается к электроспуску, и электромагнитная заслонка калорифера перекрывает доступ холодного воздуха в камеру сгорания, для обдува свечи и форсунки пускового режима. После накала свечи выключатель В-45 устанавливается в положение ПУСК, срабатывает электромагнитный клапан пускового режима, и топливо поступает через пусковую форсунку в камеру сгорания.
В камере распыленное топливо смешивается с воздухом и образует топливовоздушную смесь.
Топливовоздушная смесь попадает на накаленную спираль и происходит воспламенение ее и запуск подогревателя.
При нагреве основной массы воздуха, выходящего из калорифера, до 40 гр.с термовыключатель размыкает цепь питания электромагнитного клапана пускового режима.
Переключатель ЭЛС-РАБОТА надо поставить в положение РАБОТА. При этом электромагнитный клапан основного режима открывает проход топливу по основной магистрали топливопровода к форсунке основного режима, а электромагнитная заслонка открывает доступ основного потока воздуха в камеру сгорания. Одновременно валик заслонки открывает доступ воздуха для обдува свечи и форсунки пускового режима.
После этого необходимо отключить выключатели СВЕЧА и ПУСК. Система пускового режима обесточивается, электромагнитный клапан перекрывает доступ топлива к пусковой форсунке.
Редукционным клапаном устанавливается давление топлива, необходимое для получения соответствующей температуры воздуха. Давление, контролируемое манометром, должно находиться в пределах 0,04-0,14 Мпа (0,4-1,4 кг/см²). В случае достижения температуры воздуха 130-150 °С термовыключатель обесточивает электромагнитный клапан основного режима, поступление топлива по трубопроводу основного режима прерывается, УМП прекращает свою работу.

Сборочные единицы и детали УМП-350

1. 350-00-00-00 Унифицированный моторный подогреватель
   350-10-52-00 Вентилятор | 350-07-00-00 Система питания | 350-10-01-00 Патрубок выходной | 350-10-06-00 Подогреватель | 350-10-31-00 Гильза (5 шт) | 350-10-34-00 Раструб
2. 350-03-00-00 Трансмиссия
   350-03-00-04 Шпилька (4 шт) | 350-03-00-03 Шайба (4 шт) | 63-2201010-А2 Вал карданный (2 шт) | 131-4202010В Коробка отбора мощности односкоростная | 350-03-00-01 Фланец | 350-03-00-02 Прокладка (4 шт) | 350-03-00-05 Болт (8 шт) | 350-03-01-00 Вал промежуточный | 350-10-52-00 Вентилятор | 160-5001040 Втулка пальца подвески кабины (4 шт) | 350-03-00-06 Болт (12 шт) | М12х1.25.6.019 Гайка (8 шт) | М12.6.019 Гайка (8 шт) | 12.65Г Шайба (20 шт) | 3282-74 Проволока ф 1,6 мм
3. 350-03-01-00 Вал промежуточный 
   350-03-01-10 Шайба стопорная | 350-03-01-11 Шайба | 307900П Клапан дыхательный | 350-03-01-12 Прокладка | 350-03-01-12-01 Прокладка | 350-03-01-09 Прокладка | 350-03-01-13 Втулка | 350-03-02-01 Штуцер | 350-03-02-05 Ось шестерни | 350-03-02-02 Ниппель | 350-03-02-03 Шайба | 350-03-02-04 Воротник | 51-1701210А Сальник (2 шт) | 63-1802044Б Муфта фланца (2 шт) | 68Б-00-21 Шайба (2 шт) | 68Б-00-22 Гайка (2 шт) | 130М-3802033 Червяк привода спидометра ведущий | 350-03-01-01 Корпус | 350-03-01-02 Корпус привода тахометра | 350-03-01-03 Крышка | 350-03-01-04 Втулка | 350-03-01-05 Пробка (2 шт) | 350-03-01-07 Вал | 350-03-01-08 Прокладка | 164АН-3802045 Шестерня привода спидометра | МЭ-300 Датчик электротахометра | М8х35.56.019 Винт (3 шт) | М8.6.019 Гайка (11 шт) | 8.65Г Шайба (11 шт) | 2,5х18.011.01 Заклепка | М8Х25.56.019 Шпилька (11 шт) | 4х40.001 Шплинт (2 шт) | 309 Шарикоподшипник | 50309 Шарикоподшипник
4. 350-10-52-00 Вентилятор
   51-1701210А Сальник | 120-2402052-А3 Сальник | 307900П Клапан дыхательный | 350-10-53-00 Станина | 350-10-54-00 Кожух вентилятора | 350-10-52-01 Заглушка | 350-10-52-02 Прокладка (2 шт) | 350-10-52-03 Фланец | 350-10-52-04 Шкив | 350-10-52-05 Фланец | 350-10-52-06 Гайка М30Х1,5 | 350-10-52-07 Вал (2 шт) | 350-10-52-08 Прокладка | 350-10-52-09 Корпус подшипника | 350-10-52-03-01 Фланец | 350-10-52-11 Шпонка | 350-10-52-12 Прокладка | 350-10-52-13 Заборник | 350-10-52-14 Гайка М30Х1,5 | 350-10-52-15 Шайба | 350-10-52-16 Кольцо стопорное | 350-10-59-00 Ограждение | 350-10-58-00 Крыльчатка | 111В-30 Масленка | М6х25.56.0119 Винт (4 шт) | М8х16.56.019 Болт (16 шт) | М8х30.56.019 Болт (8 шт) | М16х65.56.019 Болт (4 шт) | 8.65Г Шайба (24 шт) | 12.65Г Шайба (4 шт) | М16.6.019 Гайка (4 шт) | 4х50.001 Шплинт (2 шт) | 310 Подшипник | 311 Подшипник
5. С-2Х Светильник 
   131-4202010В Коробка отбора мощности
6. 350-07-05-00 Бак топливный левый
7. 350-07-13-00 Бак топливный правый 
   350-07-05-01 Прокладка | 350-07-07-00 Пробка | 350-07-08-00 Линейка | 350-07-09-00 Фильтр | 350-07-11-00 Цепочка | БМ25-А Датчик указателя уровня топлива | 5.65Г Шайба (5 шт) | М5х12.56.019 Винт (5 шт)
8. 350-07-39-00 Фильтр 
   350-07-39-01 Штуцер (2 шт) | 350-07-00-21-02 Прокладка (2 шт) | 8Д2.966.118-2 Фильтр топливный
9. 350-07-28-00 Клапан редукционный
   350-07-28-01 Корпус | 350-07-28-07 Пружина | 350-07-28-03 Шайба | 350-07-28-04 Заглушка | 350-07-28-05 Пружина | 350-07-28-06 Клапан | 350-07-28-12 Мембрана | 350-07-28-08 Шайба | 350-07-28-11 Штуцер (2 шт) | 350-07-29-00 Стакан | 350-07-25-00 Маховичок | М4х20.56.019 Винт (6 шт)
10. 350-07-47-00 Форсунка рабочая 
    350-07-47-01 Прокладка | 350-07-47-02 Корпус | 350-07-47-03 Шайба | 350-07-47-04 Штуцер | 350-07-48-00 Сопло
11. 350-07-49-00 Форсунка пусковая
    350-07-49-01 Корпус | 350-07-49-02 Шайба | 350-07-49-03 Гайка | 350-07-34-00 Фильтр | 350-07-51-00 Сопло
12. 350-07-53-00 Кран 
    350-07-28-11 Штуцер (3 шт) | 626600М Кран
13. 350-07-55-00 Насос
    350-07-00-26 Прокладка (2 шт) | 350-07-00-27 Штуцер (2 шт) | 350-07-56-01 Корпус подшипника | 350-07-56-02 Вал | 350-07-56-03 Кольцо | 350-07-56-04 Кольцо пружинное | 350-07-56-04-01 Кольцо пружинное | 350-07-56-03-01 Кольцо | 350-07-56-05 Крышка | 350-07-56-06 Прокладка | 350-07-56-07 Шкив | 350-07-56-08 Шпонка | М4х12.56.019 Винт (4 шт) | 4.65Г Шайба (4 шт) | М6х15.56.019 Болт | 6.65Г Шайба | 6.02.019 Шайба | 1-А1 Масленка | 18 Шарикоподшипник | 201 Шарикоподшипник | ПНР-10ПО Насос
14. 350-07-57-00 Фильтр
    350-07-28-11 Штуцер (2 шт) | 51А-1105010 Фильтр отстойник
15. 350-07-58-00 Клапан 
    Изделие 772 Электромагнитный запорный клапан | 350-07-58-01 Штуцер (2 шт)
16. 350-07-59-00 Клапан 
    Изделие 772 Электромагнитный запорный клапан | 350-07-58-01 Штуцер | 350-07-59-01 Штуцер
17. 350-07-32-00 Четверик
    350-07-33-00 Четверик | 350-07-34-00 Фильтр
18. 350-09-01-00 Щит управления
    350-09-01-01 Панель | 350-09-15-00 Элемент контрольный | В-45М Выключатель | ВН-45 Выключатель | ППН-45 Переключатель | ПП-45М Переключатель | УБ-26Г Указатель уровня топлива | 228-4П Счетчик моточасов | ТХ-100 Тахометр | СМ28-4,8 Лампа накаливания (3 шт) | СШР48П20ЭГ2 Штепсельный разъем | ФШМ1-К Фонарь красный (2 шт) | ФШМ1-З Фонарь зеленый | МТ-3 Манометр (2 шт) | ТЦТ-9 (ТЦТ-13) Термометр цилиндров термоэлектрический
19. 350-09-19-00 Панель
    350-09-20-00 Диск | АД-155М-А10 Термовыключатель | АД-155М-А6 Термовыключатель | М4.6.019 Гайка (4 шт) | М4х12.56.019 Винт (4 шт) | 4.65Г Шайба (4 шт)
20. 350-09-15-00 Элемент контрольный
    153-09-80-04 Шайба (4 шт) | 153-09-80-01 Крышка | 153-09-80-02 Винт (2 шт) | 350-09-15-01 Спираль | М4.6.019 Гайка (4 шт) | 4.02.019 Шайба (6 шт) | М4х8.56.019 Винт (2 шт)
21. 350-09-25-00 Свеча накала 
    350-09-25-01 Спираль | М8Г Свеча
22. 350-09-28-00 Преобразователь напряжения транзисторный
    350-09-28-01 Панель | 350-09-28-02 Радиатор (2 шт) | 350-09-31-00 Трансформатор | 350-09-34-00 Трансформатор | ПНТ-10 Предохранитель | ПЭВР15/20 Резистор | МЛТ-82 Резистор | П210В Транзистор (2 шт) | П214Г Транзистор (2 шт) | Д245 Диод (4 шт) | ВТФ-6 Плавкая вставка
23. 350-10-06-00 Подогреватель
    350-10-06-10 Штуцер | 350-10-06-02 Прокладка | 350-10-06-04 Болт (12 шт) | 350-10-06-06 Шайба | 350-10-06-07 Пружина | 350-10-06-08 Шайба | 350-10-08-00 Калорифер | 350-10-08-05 Шайба (12 шт) | 350-10-08-06 Прокладка | 350-10-25-00 Кожух | 350-10-26-00 Патрубок | 350-10-09-00 Крышка | М6х20.56.019 Болт (18 шт) | М8х14.56.019 Болт (12 шт) | М6х25.56.019 Винт (3 шт) | М6х35.56.019 Винт (6 шт) | М24х1,5.6.019 Гайка | 6.65Г Шайба (15 шт)
24. 350-10-36-00 Заслонка электромагнитная
    350-10-37-00 Корпус | 350-10-36-04 Пружина | 350-10-36-05 Штифт | ЭЛС-1 Электроспуск | 1,6х10.001 Шплинт | М4.6.019 Гайка (2 шт) | 4.65Г Шайба (2 шт) | М4х45.56.019 Винт (2 шт)
25. 350-12-08-00 Рукав
    350-12-08-06 Переходник | 350-12-09-00 Ремень (2 шт) | М4.6.019 Гайка (4 шт) | 4.65Г Шайба (4 шт) | М4х16.56.019 Винт (4 шт) | П37-1 Планка (2 шт)

Приобрести запчасти и детали в компании ДЕТАЛЬ-ПОТОК новые и с хранения

• Запчасти и комплектующие к дизельным двигателям Д-20, УТД-20, Д6, Д12 и В,46, ЯМЗ и ЯАЗ, М-400 и М-401, 6Ч 12/14, В-84, 6ДМ21 и 8ДМ21, УД-15 и УД-25, 2СД-М1, 1Д20, 3Д20 и 5Д20, 1Ч 8.5/11, 2Ч 8.5/11 и 4Ч 8.5/11, СД-60Б;
• Запчасти и детали на грузовые автомобили ГАЗ, МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ, Урал и УАЗ;
• Гусеничную технику: тягачи АТ-Т, путепрокладчик БАТ, машина-транспортнер ГПЛ-520, тягач АТС-59, паром ГСП, транспортер ПТС;
• Колесную спецтехнику тягач БАЗ, подогреватель УМП, БТР, ЗИЛ-135ЛМ
• Запчасти, детали, комплектующие и агрегаты на спецтехнику, сельхозтехнику и тракторы; железнодорожную технику, снегоочистительный транспорт;
• Запчасти легковых автомобилей ГАЗ, автобусов, пилорам, дизель-молотов;
• Оборудование связи и радиосвязи, расходные материалы РТИ и др, детали;
• Гидромоторы, Гидравлика, фильтры и фильтроэлементы
• Фары, оптика, элементы освещения, Контакторы, Электрооборудование, Реле
• Двигатели, электродвигатели, карбюраторы, подшипники, инструменты и прочее;
• Насосы, краны и вентили, клапаны, стартеры, генераторы можно также посмотреть на Нашем сайте ДЕТАЛЬ-ПОТОК.

Цена указана за наличный расчет. Стоимость по счету просим уточнять по телефону или электронной почте, указанных в разделе «контакты» Нашего сайта.

Отправка: любой Транспортной Компанией. Также, возможен самовывоз