Name: Фрикцион бортовой 24-16-102СП левый на бульдозер Т-130, Т-170, Б10М
SKU: 15753
Price: 52000.00 RUB
Availability: InStock

Свяжитесь с менеджером

Заказать звонок

Фрикцион бортовой 24-16-102СП левый на бульдозер Т-130, Т-170, Б10М

52,000.00 ₽

С хранения

Каталожный номер: 24-16-102СП
Производство: ЧТЗ (Челябинский Тракторный Завод)
Вес: 118 кг

Описание

Фрикцион бортовой 24-16-102СП левый на бульдозер Т-130, Т-170, Б10М

Бортовой фрикцион 24-16-102СП (левый, с барабаном) предназначен для остановки движения левой гусеницы трактора, а также для реализации поворотов и разворотов влево на малом радиусе.

Технические характеристики

Каталожный номер: 24-16-102СП
Материал: сталь
Рабочие температуры: от –50 °C до +50 °C
Применяемость: Т-130, Т-170, Б10М
Производитель: ЧТЗ (Россия)
Ширина: 0,4 м | Высота: 0,3 м | Длина: 0,4 м | Вес: 118 кг.

Принцип работы

Бортовой фрикцион 24-16-102СП предназначен для передачи крутящего момента, поворота трактора и торможения за счёт сил трения между металлокерамическими дисками.

Во время движения по прямой диски фрикциона прижаты друг к другу, и за счёт силы трения момент вращения передаётся от ведущих дисков к ведомым.
Ведомые диски сообщают вращение наружному барабану фрикциона, который, в свою очередь, вращает бортовой редуктор привода движения гусеницы.
Для поворота одну муфту выключают: её отжимной диск перестаёт давить на фрикционные диски, у них плавно пропадает сцепление друг с другом, и момент вращения перестаёт передаваться на привод гусеницы, она останавливается. Так как вторая гусеница продолжает двигаться, трактор разворачивается в нужную сторону.

Назначение

Бортовой фрикцион 24-16-102СП предназначен для остановки движения левой гусеницы трактора, а также для реализации поворотов и разворотов влево на малом радиусе.

Эта деталь выполняет важную функцию в трансмиссионной системе, обеспечивая точное и надёжное управление машиной в различных сценариях эксплуатации. rpk74.ru

Фрикцион подходит для установки в главной передаче тракторов Т-130, Т-170, Т-10.

Конструкция

Бортовой фрикцион 24-16-102-01СП представляет собой фрикционную муфту, которая передаёт вращательное движение от вала коробки передач к бортовому редуктору привода движения левой гусеницы.

Конструкция фрикциона:

Барабаны. Внутренний барабан сопрягается с валом главной передачи, а наружный барабан — с бортовым редуктором левой гусеницы.
Зубчатые поверхности. У внутреннего барабана зубчатой сделана наружная поверхность, а у наружного — внутренняя.
Фрикционные диски. Изготовлены из металлокерамики, бывают двух видов: с наружными зубцами и с внутренними зубцами.
Зацепление дисков. Диски с внутренними зубцами неподвижно зацеплены с внутренним барабаном фрикциона (ведущие диски), диски с наружными зубцами — с внутренней поверхностью наружного барабана (ведомые диски).
Сбор дисков. Внутри фрикциона диски собраны в плотный пакет попеременно: ведущий с ведомым.

Замена

Замена фрикциона может потребоваться при износе зубьев внутреннего барабана, например, при двухстороннем износе зубьев по толщине до размера длины общей нормали 102,3 мм. Также фрикцион может быть заменён при одностороннем износе зубьев барабана — в этом случае барабан с комплектом дисков и полуосью переставляют на другую сторону.

Снятие старого фрикциона. Отвернуть торцовым ключом болты, крепящие наружный барабан к ведущему фланцу, через отверстие в корпусе бортовых фрикционов. Широкий паз на торце внутреннего барабана должен находиться в нижнем положении, чтобы при снятии через этот паз прошла пробка крепления фланца ведущей шестерни бортового редуктора.
Разборка бортового фрикциона. Снять с наружного барабана тормозную ленту, нанести на наружный и внутренний барабаны одноимённую маркировку, чтобы при сборке установить их в один бортовой фрикцион.
Установка нового фрикциона. Перед сборкой все детали промыть в керосине или дизельном топливе и продуть сжатым воздухом. Полость нажимной тарелки заполнить графитовой смазкой.
Сборка и установка. На фланец внутреннего барабана первым устанавливается диск с наружными зубьями. Толщина пакета дисков, сжатого пружинами, должна быть в пределах 96 мм. При меньшей толщине пакета количество дисков допускается увеличить.

Важно: при замене фрикциона рекомендуется обратиться к специалисту — неграмотная установка может привести к поломке трансмиссии.