Name: Сервомеханизм сцепления 50-15-118СП на бульдозер Т-130, Т-170, Б10М
SKU: 15594
Price: 19900.00 RUB
Availability: InStock

Свяжитесь с менеджером

Заказать звонок

Сервомеханизм сцепления 50-15-118СП на бульдозер Т-130, Т-170, Б10М

19,900.00 ₽

С хранения

Каталожный номер: 50-15-118СП
Производство: ЧАЗ (Чебоксарский Агрегатный Завод)
Вес: 15 кг

Описание

Сервомеханизм сцепления 50-15-118СП на бульдозер Т-130, Т-170, Б10М

Сервомеханизм сцепления 50-15-118СП — это гидравлический механизм, который входит в состав механизма управления муфтой сцепления и стояночным тормозом тракторов Т-10М, Т-130, Т-170 и другой техники ЧТЗ на их базе.

Технические характеристики

Каталожный номер: 50-15-118СП
Материал: сталь
Рабочие температуры: от –50 °C до +50 °C
Применяемость: Т-130, Т-170, Б10М
Производитель: ЧТЗ (Россия)
Ширина: 0,2 м | Высота: 0,2 м | Длина: 0,3 м | Вес: 15 кг.

Принцип работы

Сервомеханизм 50-15-118СП действует как гидравлический усилитель (бустер). Он уменьшает усилие управления сцеплением, чтобы человеку не требовалось для этого больше 6–8 кгс (60–80 Н). Это аналогично гидроусилителю руля.

Передаточная система сервомеханизма — рычажная. Например, управляющее звено — «шток плюс пружина плюс стержень»

Назначение

приведение в движение муфты сцепления;
обеспечение защиту от перегрузок;
обеспечение точной и плавной регулировки сцепления, что позволяет водителю комфортно управлять транспортным средством и переключать передачи.

Конструкция

Клапан (50-15-146СП);
Золотник (35-15-13);
Шток (50-15-37);
Поршень (50-15-113);
Вал;
Пружина.

Корпус и детали выполняются из прочных сплавов, поэтому сервомеханизм устойчив к механическим повреждениям и перегреву.

Замена

Замена сервомеханизма может потребоваться при износе, повреждениях или необходимости ремонта механизма.

Подготовительные шаги:

Убедиться, что трактор выключен, и аккуратно поддеть его с помощью гидравлического подъёмника или других поддерживающих устройств.
Локализовать местоположение сервомеханизма — обычно он находится в моторном отсеке, у основания рулевой колонки.
Изучить техническую документацию на трактор и спецификации по сервомеханизму — в этом документе можно найти информацию о правильных процедурах обслуживания, рекомендуемых инструментах и параметрах работы сервомеханизма.

Снятие старого сервомеханизма:

Отключить аккумулятор, чтобы избежать возможных коротких замыканий.
Отсоединить соединения между сервомеханизмом и другими элементами сцепления, следя за тем, чтобы не повредить провода или трубопроводы.
Освободить сервомеханизм от крепёжных болтов, используя подходящие инструменты.

Установка нового сервомеханизма:

Затянуть болты согласно рекомендациям производителя, обеспечивая равномерное и плотное крепление.
Подсоединить все необходимые трубопроводы и электрические соединения согласно схеме, предоставленной производителем.
После установки провести визуальный осмотр, чтобы убедиться в правильности монтажа и подключений.
Перед включением зажигания убедиться, что все соединения плотные, и нет потенциальных мест для утечек трансмиссионной жидкости или гидравлического масла.
Включить зажигание и тщательно протестировать сервомеханизм муфты сцепления — проверить его на наличие необычных звуков, вибраций или задержек при переключении передач.

Важно: обслуживание и замена сервомеханизма муфты сцепления — технически сложные процессы, и если нет необходимого опыта, лучше обратиться к квалифицированным механикам или сервисным центрам.